Le trafic aérien de passagers au Chili a atteint 2,23 millions en septembre 2026, soit 0,2 % de plus qu'en septembre 2025. C'est la première hausse après plus d'un an de baisse, portée par les vols intérieurs, en progression de 1,6 %, tandis que les vols internationaux ont reculé de 1,6 % pour le septième mois consécutif. Les chiffres proviennent de la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), l'autorité de l'aviation civile chilienne, qui les a publiés dans son rapport statistique de septembre, et ont été repris par le Diario Financiero le 19 octobre.
La JAC elle-même parle d'« un signal ponctuel de stabilisation », et non d'un changement de tendance. Pour le tourisme, la nouvelle compte : l'avion est le principal moyen de faire de longs trajets à l'intérieur du Chili et le mode d'arrivée des touristes long-courriers.
Le trafic aérien au Chili en septembre 2026, en chiffres
| Segment | Passagers sept. 2026 | Variation annuelle | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Total | 2,23 millions | +0,2 % | Première hausse après des mois de baisse |
| Intérieur | Environ 1,29 million* | +1,6 % | Progresse après 14 mois de baisse |
| International | 941 000 | -1,6 % | Septième mois consécutif de baisse |
| Lignes avec Santiago (intérieur) | — | +3,3 % | Tirent la hausse |
| Lignes interrégionales | — | -8,4 % | Sans passer par Santiago |
Source : JAC, via Diario Financiero (19 octobre 2026). *Chiffre intérieur calculé par Viajando Chile comme la différence entre le total et le trafic international.
Le trafic aérien au Chili depuis le début de 2026
| Segment | Passagers janvier-septembre 2026 | Variation annuelle |
|---|---|---|
| Vols intérieurs | 11 660 572 | -2,8 % |
| Vols internationaux | 9 216 451 | -0,7 % |
| Total | 20 877 023 | -1,9 % |
| Septembre seul | 2 230 294 | +0,2 % |
Source : JAC, rapport de septembre 2026. La hausse de septembre ne suffit pas à inverser l'année : en neuf mois, 1,9 % de passagers en moins qu'en 2025. En septembre, LATAM a transporté 66,5 % des passagers intérieurs, SKY 20,2 % et JetSMART 12,9 %, selon le même rapport. Le détail par ligne figure dans notre classement des lignes aériennes les plus fréquentées du Chili.
Les lignes qui ont tiré la hausse intérieure
Les lignes qui ont le plus contribué à la hausse sont Santiago-La Serena, Santiago-Calama et Santiago-Copiapó. À l'inverse, Santiago-Valdivia a chuté de 41,6 % à cause de la réduction des fréquences de LATAM, et les lignes entre régions sans passer par Santiago ont reculé de 8,4 %, Concepción-Calama et Concepción-Puerto Montt figurant parmi les contributions négatives, selon la JAC.
Santiago-Calama reste la ligne la plus fréquentée du pays depuis le début de l'année. Pour le tourisme, ces lignes sont les portes d'entrée aériennes de San Pedro de Atacama (via Calama), de la vallée de l'Elqui (via La Serena) et du désert d'Atacama dans la région de Copiapó.
Compagnies : qui a gagné et qui a perdu des passagers
| Compagnie | Intérieur (variation) | International (variation) | Donnée clé |
|---|---|---|---|
| LATAM | +5,4 % | -4,3 % | Leader sur les deux marchés |
| SKY Airline | +4,3 % | -22,1 % | Troisième à l'international |
| JetSMART | -16,4 % | +26,9 % | Deuxième à l'international, avec 10,6 % du marché |
Source : JAC, via Diario Financiero. Variations de septembre 2026 par rapport à septembre 2025.
Le virage de JetSMART est le plus net : la compagnie perd des passagers à l'intérieur du Chili après avoir réorganisé son réseau, tout en croissant à l'étranger. Cette stratégie se voit aussi dans les nouvelles lignes qu'elle prépare avec escale à Buenos Aires, comme nous l'avons raconté dans les vols Santiago-Rio et Florianópolis de JetSMART.
Trafic aérien international : le Brésil baisse, l'Argentine monte
Sur les vols internationaux, la JAC a constaté une baisse généralisée sur les lignes vers le Brésil, surtout Florianópolis, et des hausses sur les marchés de l'Argentine (+4,7 %), du Panama (+11,7 %) et de la Colombie (+6,6 %). La baisse avec le Brésil contraste avec les arrivées de touristes brésiliens au Chili, qui ont dépassé celles des Argentins en août, comme nous l'avons indiqué dans les arrivées de touristes en août 2026.
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- Plus d'offre sur les grandes lignes : Santiago-La Serena, Calama et Copiapó concentrent la croissance ; il y a davantage de fréquences à comparer.
- Moins de vols directs entre régions : pour un trajet comme Concepción-Calama, il est plus probable de devoir passer par Santiago.
- Valdivia : avec moins de fréquences LATAM, mieux vaut réserver tôt ou envisager de voler vers Temuco ou Osorno.
- Nouvelles lignes : les ouvertures pour l'été 2026-2027 sont dans les nouvelles lignes aériennes vers le Chili.
Questions fréquentes
Combien de passagers ont pris l'avion au Chili en septembre 2026 ?
2,23 millions, 0,2 % de plus qu'en septembre 2025, selon la JAC.
Quelle compagnie a le plus progressé sur les vols intérieurs ?
LATAM, avec 5,4 % de passagers intérieurs en plus, suivie de SKY (+4,3 %). JetSMART a reculé de 16,4 %.
Pourquoi les vols internationaux baissent-ils ?
La JAC a enregistré des baisses sur les lignes vers le Brésil, en particulier Florianópolis, que les hausses avec l'Argentine, le Panama et la Colombie n'ont pas compensées.
