L'aéroport de Santiago finira 2026 avec moins de passagers : son directeur prévoit une baisse un peu supérieure à 2 % et un léger rebond en 2027

L'aéroport de Santiago du Chili terminera 2026 avec moins de passagers qu'en 2025 : son directeur général, Nicolás Claude, prévoit une baisse « légèrement supérieure à 2 % » et attend « une légère croissance » en 2027. Il l'a dit dans un entretien à Chócale publié le 1er novembre, en attribuant la baisse à la hausse du carburant, à la pénurie d'avions et au transfert d'appareils vers le marché argentin. « Nous avons une meilleure perspective pour 2027 », a-t-il résumé.

Le terminal, exploité par le concessionnaire Nuevo Pudahuel (Groupe ADP et Vinci Airports), enchaîne 14 mois consécutifs de baisse. De janvier à septembre 2026, il a accueilli 19 455 820 passagers, 2,3 % de moins qu'à la même période de 2025, selon les chiffres du concessionnaire publiés par CNN Chile et La Tercera.

Sources : Nuevo Pudahuel via CNN Chile et La Tercera (septembre 2026) et Chócale (bilan 2025). Dans l'entretien, Claude a parlé d'« un peu plus de 19,7 millions » de passagers à fin septembre ; nous retenons le chiffre exact du concessionnaire. Avec une baisse de 2 %, 2026 se terminerait autour de 26 millions de passagers (calcul de Viajando Chile), loin de l'objectif de dépasser 27 millions que l'aéroport s'était fixé.

Claude a cité trois causes. D'abord le coût : « Le coût d'exploitation de l'avion augmente et cela se répercute sur le prix du billet », ce qui réduit la demande. Ensuite la pénurie mondiale d'avions, qui touche surtout le marché intérieur. Enfin l'Argentine : l'ouverture de son marché aérien a poussé certaines compagnies à y déplacer des avions qui volaient auparavant au Chili. « Quand les avions arriveront, quand la disponibilité augmentera, cela se résoudra », a-t-il dit.

Source : entretien de Chócale avec Nicolás Claude, 1er novembre 2026. Le prix du carburant explique aussi pourquoi plusieurs compagnies ne reviennent à Santiago qu'en haute saison, comme nous l'avons raconté dans notre article sur les lignes nord-américaines revenues en octobre.

Pour 2027, Claude prévoit une « légère croissance », tout en prévenant qu'il est « difficile de prévoir » vu le nombre de facteurs, le carburant étant le plus incertain. L'aéroport a de la capacité libre : il peut accueillir 38 millions de voyageurs par an et en a reçu 26,5 millions en 2025, d'où la recherche de nouvelles lignes et fréquences. Selon le dirigeant, Santiago est désavantagé géographiquement face à Lima, São Paulo et Panama comme plateforme de correspondance, mais bien placé pour capter des passagers d'Océanie.

Le trafic aérien de tout le pays s'est légèrement amélioré en septembre, avec une hausse de 0,2 % selon la Junta de Aeronáutica Civil, comme nous l'avons vu dans cet article. Les compagnies qui transportent le plus de passagers figurent dans notre classement des compagnies aériennes au Chili.

Pour le touriste étranger, la baisse du trafic ne rend pas l'aéroport moins confortable, mais réduit les options : moins de fréquences sur certaines lignes intérieures et des vols internationaux qui n'opèrent qu'en haute saison. Mieux vaut réserver tôt les vols intérieurs (par exemple Santiago-Punta Arenas ou Santiago-Calama en été) et consulter les nouvelles lignes aériennes de la saison 2026-2027.

Combien de passagers l'aéroport de Santiago a-t-il accueillis en 2025 ?

26 518 580 passagers, selon le concessionnaire Nuevo Pudahuel.

De combien a baissé le trafic de l'aéroport de Santiago en 2026 ?

De janvier à septembre, il a reculé de 2,3 %, à 19 455 820 passagers. Le directeur général prévoit une baisse annuelle un peu supérieure à 2 %.

Pourquoi y a-t-il moins de vols à Santiago ?

À cause de la hausse du carburant, de la pénurie mondiale d'avions et du transfert d'appareils vers le marché argentin, selon Nicolás Claude.

Combien de passagers l'aéroport de Santiago peut-il accueillir ?

38 millions par an avec l'infrastructure actuelle.